ds 5作为ds引进国内销售的第一款车型，在亮相之初以其惊艳的设计博得众多眼球。在日系、德系、美系传统的审美中，确实带来了一定的新颖感及视觉冲击，不过这种新颖感在一定时间之后就会消失。在新颖的背后下，消费者还得考虑这车是否能满足自己的购车需求，到底适不适合自己！
ds 5在引进的时候是以进口的版本在销售，所以价格方面肯定不占优势。官方指导价为29.88万-34.88万，只提供1.6t的动力形式。从尺寸和动力其他方面来看，这款车型定位于小型车型级别。对于刚进入国内是新兴品牌，推出一些小型车型，有利益消费群体的培养。如果说进口版本的ds 5由于价格方面，没有突出的表现。那么，国产之后的车型是否应该有明显卓越的表现呢？然而并没有。
虽然有着法式双缝线的精髓，但是，比起实用性，消费者都比较偏向实用性方面。而实用性方面就包括很多方面，其中，是否有着针对于国内消费者习惯进行一些适当的改变。在国内市场，suv领域较为火爆，很多车企都会率先发展suv车型，而ds推出的车型以轿车及两厢车为主，虽然也有suv，但ds 6这款suv更像是跨界车型，并不是所有品牌都能将跨界车型玩得好。由于价格和推出时间的原因，这款车型也同样没有受到欢迎。在不久的时间，ds 将会推出ds 7 suv，在这时候才推出真正意义上的suv，对市场的反应似乎已经慢了好几拍。
ds 4作为第二款进入国内的车型，也同样没有都基本延续了ds 5第一款国内车型的特点。之后的几款车型也没有针对国内市场做出改变，还是坚持自己独特的设计理念。过于前卫不符合国人中庸审美标准，而喜欢这种设计的人群却是少之又少。加上定位的模糊，最终导致销量低。
从目前的行业趋势来看的话。新能源是最终必然的发展趋势。ds并未涉及到新能源方面车型，与时代发展趋势不是很吻合。目前在售的车型当中，包括ds 5、ds 4s、ds 6、ds 5ls 4款车型，都没有见到新能源车型的踪影，可见ds在短期战略计划中并没有将新能源方面纳入，在2019年才可能打算推出新能源车型。或许整个法系车型并不擅长于新能源车型的发展，标致和雪铁龙所有车型中均不涉及到新能源车型。或许在未来的时间里，ds会大力发展将新能源，面对大家都是同一起跑线上的有利条件下，面对各大车企抢先发展的趋势下，ds不提前好好利用，在弯道实现超车？
在汽车使用售后方面的便利性上，ds也凸显出劣势。之前提到过，截止目前为止，ds在全国的经销商数量只有80家。举个简单的例子，在繁华的广州深圳等一线大城市中，平均只有两家4s店。那就意味着平常的保养维修的地方就要花费更多的时间成本及行驶成本，有时候出现一些紧急情况的话，便利性将很多消费者拒之门外。在有些二三线城市中，并没有ds的经销商，这也是为什么其没有广泛群众基础的重要原因之一，导致销量低迷。在有时候紧急情况下，车主不得已就会到旗下中低端品牌标致或者雪铁龙进行一些售后项目内容。相比之下，标致与雪铁龙的经销商数量较多，分布的区域也较多。但是，基于中低端品牌标致与雪铁龙的ds豪华品牌，自降身份已经代表着某种意义的失败。
总结:在很多时候，一款车型的成功有着很多方面的因素，品牌力、销售渠道建设、车型产品力等都是其重要因素。ds有着新颖的外观方面，但不一定代表成功。如何从消费者的角度出发，在实用性的基础上，再来对外观内饰品质要求的进行提高，这才是豪华品牌所应该具备的特点。