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两会专访 广汽曾庆洪:提振汽车消费是系统工程

2020-5-22 8:18:51发布3次查看
作者:时代财经 李卓玲
随着市场和技术的逐渐成熟,国内新能源汽车产业正经历由政策引导到市场驱动的过渡,期间亦面临着转型挑战与销量下滑等压力。在车市呈现v型反弹的4月,新能源汽车销量同比下滑26.5%。
两会前夕,全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪在接受时代财经采访时表示,新能源汽车行业目前仍面临一些严峻问题,存在新能源车企单兵作战,对抗竞争;技术研发缺乏资源共享,缺乏标准和产业链统筹;对于新能源汽车补贴依然存在依赖性等问题。与此同时,充电时间、充电场地、汽车安全性、回收利用率、关键零部件研发与生产等方面还需要进一步提高。
全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪
为此,曾庆洪亦将在今年的全国两会上继续围绕如何加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设建言献策。他对时代财经表示,广汽集团接下来会继续推进与大湾区企业如腾讯、华为、科大讯飞等的战略合作,共同打造智能网联汽车生态圈。
除了关注大湾区新能源汽车产业群发展外,在今年的全国两会上,曾庆洪还将就抗疫减负、促进汽车消费、网络安全、国企做好脱贫攻坚等热点话题提出相关建议。
此外,在谈及自主品牌冲高之路时,曾庆洪认为,中国汽车自主品牌主要在品牌知名度和美誉度方面,与外资及合资品牌还有一定差距。“在技术、品质、性能等方面,我们非常有信心。我们一直强调,最大的竞争对手是自己。自主品牌接下来要做的,是如何紧跟市场需求的同时结合自身发展战略提高自身竞争力。”他对时代财经说道。
提振汽车消费是系统工程
时代财经:今年两会,你提出了五项建议,初衷是什么?
曾庆洪:今年我一共会提交5条建议,其中两条是关于应对疫情的建议,应全国人大要求,已于3月份提交,主要是关于抗疫减负、支持企业发展以及促进汽车消费的内容。今年的新冠肺炎疫情发生后,对我国整体经济影响严重,各行业损失惨重,中小微企业生存困难,个人收入受到影响,亟须动用全社会力量一起行动,共度难关。此外,我国汽车消费市场连续两年出现下跌,加上本次疫情影响,严重影响中国汽车产业发展,因此,需要通过出台政策,改善消费环境,鼓励促进汽车消费。
还有三条,分别是关于加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设的建议、关于完善《网络安全法》相关配套法律、法规的建议以及关于有效衔接脱贫攻坚深入推进乡村振兴战略的建议。主要是从履行人大代表职责角度出发,就完善有关法律法规、推进乡村振兴以及发展新能源汽车产业等方面提出建议。
时代财经:对于后疫情时期提振汽车消费有何看法?
曾庆洪:提振汽车消费,是个系统工程。从厂家角度来讲,一方面要坚持提供优质的、符合时下消费者需求的产品,另一方面要不断创新营销方式;从政府角度来讲,要持续出台刺激汽车消费的政策,同时,也要关注中小微企业的生存状况,扶持中小微企业的发展,确保个人收入,从消费端提升消费者的购买力。总之,在疫情防控总体趋稳的前提下,各行各业都要尽快复工复产、复商复市,只有经济社会恢复正常、恢复活力,汽车消费才能得到提振。
时代财经:对于接下来的中国车市走向,有什么样的预判?
曾庆洪:疫情对中国整体经济造成了一定冲击,随着国内逐渐从疫情中恢复,汽车行业也正在积极恢复中。整体来看,这次疫情对汽车行业的影响还是不小的,可能需要较长的时间去消化吸收这些影响。但我们也要积极地正视这次冲击,对中国汽车产业长期发展的信心不能动摇。
经过这次疫情,汽车行业必须要变革破局,化危为机,采取切实可行措施,增强持续发展的动力,坚定不移地推进中国汽车产业向做大做强中国汽车产业链转型升级,为做大做强中国品牌创造真正的土壤。
图片来源:广汽集团官网
积极寻求产业协同
时代财经:怎么看待目前新能源车市遇到的机遇和挑战?
曾庆洪:整体来看,新能源汽车行业兴起多年,其发展的政策体系正在逐步完善,无论是技术、电池、车型等都在不断升级进步。
但是目前我们仍然面临一些严峻问题,从大的方面来讲,存在新能源车企单兵作战,对抗竞争;技术研发缺乏资源共享,缺乏标准和产业链统筹;对于新能源汽车补贴依然存在依赖性;面对国外品牌的竞争力还有待提高等等问题。
从新能源汽车本身来讲,充电时间、充电场地、汽车安全性、回收利用率、关键零部件研发与生产等方面还需要进一步提高。
时代财经:对于未来新能源汽车产业发展,你有什么样的建议?
曾庆洪:车企未来应寻求技术创新,如电池、车联网、电机控制、充电设施等领域。积极寻求产业协同,新能源汽车所需要的技术、平台、人才是全方面的。
一是全面推动数字化转型,推动互联网、大数据、云计算、人工智能和实体经济深度融合,建设具有国际竞争力的先进制造业基地。二是加强跨产业合作,搭建高校、企业、金融、市场多种要素集聚融合的创新平台,加快引导科技成果对接市场。三是引入社会资本,加大投资力度。比如积极引导社会资本向新能源产业的纵深方向发展。
打造智能网联汽车生态圈
时代财经:如何看待粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设?
曾庆洪:今年两会,我会就如何加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设提出建议。比如需要从顶层设计上,对于发展潜力较大的地区,如粤港澳地区做好科学规划布局,构建产业集群,严格新建企业投资项目管理,防范盲目布点和低水平重复建设;编制关键零部件产业中长期发展专项规划,构建更加完备的汽车零部件再制造体系。另一方面,建议构建新能源汽车发展的产业集群,通过创新驱动(创新资源和人才吸引)、重点项目(智能汽车产业园)、龙头企业带动产业升级、鼓励企业强强联合等,通过产业集群带动相关产业的迅速发展。
产业协同上,新能源汽车所需要的技术、平台、人才是全方面的。一是全面推动数字化转型,推动互联网、大数据、云计算、人工智能和实体经济深度融合,建设具有国际竞争力的先进制造业基地。二是鼓励跨行业跨产业合作,搭建高校、企业、金融、市场多种要素集聚融合的创新平台,加快引导科技成果对接市场。三是引入社会资本,加大投资力度。比如积极引导社会资本向新能源产业的纵深方向发展。
时代财经:作为粤港澳大湾区的制造业龙头企业,广汽今年在大湾区合作创新方面,有何规划、布局?
曾庆洪:广汽集团会继续推进与大湾区优秀企业如腾讯、华为、科大讯飞等的战略合作,共同打造智能网联汽车生态圈。
图片来源:广汽集团官网
深耕“一带一路”重点市场
时代财经:目前海外疫情未明显转好,会否影响广汽“出海”步伐?
曾庆洪:此次疫情短期内对企业出海会带来一定程度的影响,但我们相信中长期不影响企业走出去的步伐,广汽集团将坚定不移推进“十三五”规划确定的国际化战略,以自主品牌广汽传祺为载体,深耕“一带一路”重点市场;高端切入,逐步开拓发达国家成熟市场;放眼全球,全面覆盖新兴市场。
疫情之下,本地化生产、国际化团队、平台化及智能化管理、环保负责任的企业形象对出海企业的重要性凸显,对今后的出海战略将产生影响。截至目前,广汽集团已经完成了中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等全球5大板块、26个国家的落子布局,并初步构建起全球销售网络和服务体系。2019年,成立广汽乘用车俄罗斯有限责任公司,开创了跨国经营和本地化运作的先例。
时代财经:广汽接下来在“出海”方面有何规划?
曾庆洪:这次疫情对全球经济造成了巨大的影响,政治生态也可能产生变化,对全球化、国际化走向带来不确定性。作为企业,就是要充分预估整个变化可能带来的影响,并提前做好准备。作为正在“走出去”的中国企业,广汽集团积极携手海外合作伙伴支援疫情防控工作,并于疫情在海外蔓延时积极帮助,尽最大努力降低疫情对海外市场的影响。
接下来,我们将继续稳扎稳打,加强“一带一路”国家市场布局,包括完善海外平台建设,优化渠道、改善供需、强化销售及服务、加强品牌建设等。我们将针对全球不同市场需求导入最新的传祺车型,包括第二代传祺gs4、ga6、gm8(在国外叫gn8)等。
图片来源:广汽集团官网
自主品牌最大的竞争对手是自己
时代财经:如何看待自主品牌冲高之路?
曾庆洪:中国汽车自主品牌主要在品牌知名度和美誉度方面,与外资及合资品牌还有一定差距,在技术、品质、性能等方面,我们非常有信心。我们一直强调,最大的竞争对手是自己。
自主品牌接下来要做的,是如何紧跟市场需求的同时结合自身发展战略提高自身竞争力。市场的需求在不断升级,自动驾驶、语音控制等等新的技术手段正在成为消费者的必要需求,所以未来更重要的是技术创新能力,以及消费者的体验感。这一点上广汽近几年加大对科技的全方面合作、研发、投入等等,不断有新车型、新技术出现,取得一定成效,特别是在新能源车方面。
时代财经:最后,你怎么看待当下汽车行业的智能互联发展状况和未来走向?
曾庆洪:伴随5g时代到来,汽车产业酝酿已久的智能网联变革,有了清晰的脉络和形态,汽车趋于智能化和自动化的发展趋势,正在改变我们的出行方式。未来汽车产业的竞争不仅是产品力的竞争,更是研发、智造、服务等全方位的竞争。
曾庆洪两会议案
“两会专访”编者按汽车产业是国民经济支柱产业,是稳增长、扩消费的关键领域。在全球新一轮科技和产业革命驱动下,汽车产业重构的帷幕正徐徐拉开,而今年在疫情叠加因素的影响下,行业洗牌的进程进一步提速,同时也催生了创新与机遇。值此全国两会召开之际,时代财经“两会专访”专题,将与来自汽车行业的两会代表们,共同聚焦汽车产业的转型升级,未来,车市消费如何提振?中国品牌如何做大做强?企业又该以怎样的姿态来拥抱这一场产业大变局?
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来源:时代财经 

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