01冰火之歌的原因
特斯拉的火，在于其品牌力＋产品力。 就品牌力而言，特斯拉毫无疑问是纯电动汽车这个细分领域的no．1。就产品力而言，特斯拉也毫无疑问是纯电动汽车这个细分领域的no．1． 在品牌方面，特斯拉凭借着开创了纯电动汽车的智能化体验，成功占领了消费者的心智——特斯拉三个字，就是智能网联电动汽车的代名词。所有的传统车企和造车新势力，都在向特斯拉学习。 特斯拉还有一个满足世界对硅谷科技天才人设的ceo——马斯克，马斯克更是成为脍炙人口的电影《钢铁侠》本侠，除了纯电动汽车，马斯克还有探索太空的space x、深挖地道的boring company，全面探索人类的新能源之路和太空计划。 在价格上，model 3的横空出现，纯电动汽车从当初model s和model x的百万级，下探到30－50万级，特斯拉旗下的纯电动汽车进入了全球销量庞大、利润最丰厚的中级豪华车市场，奥迪奔驰宝马瑟瑟发抖。 在产品力方面，特斯拉目前是没有竞争对手。日本的专家认为，丰田的电子电气架构落后特斯拉6年；大众meb倒是来势汹汹，但是首款车型id．3延期是毫无疑问，要具备竞争力，至少要迭代一个车型，也就是，至少3年后。 造车新势力，更不会是特斯拉的竞争对手。蔚来推出了es8 和es6两款suv，错位打特斯拉的市场，但是，model y的国产将会带来更大的压力。至于小鹏、威马，重走传统燃油车的半价策略，或许能活下来。 在中国，由于北上广深等一线城市，以及部分二线城市的牌照政策，以及举国力推的新能源政策，在免购置税＋新能源汽车补贴＋部分城市牌照三重优惠下，叠加特斯拉的品牌力和产品力，造成了特斯拉国产后，在国内持续火爆的原因。
特斯拉的冰，主要还是特斯拉自身造成的。
在2020年3月爆发的“减配门”，也就是整车控制芯片，从hw3．0降为2．5，这是特斯拉傲慢造成的，没有任何的理由解释，虽然特斯拉官方回应可以免费更换，监管层对此并没有处罚特斯拉，但车主已经在进行诉讼了，包括进口车辆的车主。 至于国产长续航后驱model 3上市造成标准续航老车主的不满，是特斯拉利用信息的不对称在欺骗消费者，这个问题，也曾经在小鹏汽车身上发生，在2019年7月，小鹏g3 520上市，造成提车不足三个月的车主极度不满，并且引发了持续的维权行动。 造成这一困境的原因，除了有公认的智能网联电动汽车的迭代速度过快造成外，还有就是包括特斯拉在内的纯电动汽车品牌，采用直销的方式，没有了传统4s店体系的缓冲，造成了消费者直面车企造成的结果。 特斯拉的冰与火，是特斯拉幸福的烦恼，对于特斯拉来说，持续的提供有竞争力的产品，自然就不愁有新的消费者会用钞票做选择，至于老车主，只能自我安慰了，特斯拉能做的，也只是避免出现剧烈的冲突，改变不了车主手里的车加速贬值的事实。

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